Ca o paranteză, piața serviciilor de taximetrie din București este estimată la aproape 100 de milioane de euro pe an. Tariful mediu la care au aderat majoritatea companiilor de taxi este de 1,4 lei/km, iar limita legală maximă le permite taximetriștilor să ajungă la 3,5 lei/km. Cât despre un tarif unic, în următoarele luni, așa cum există zvonuri, nici nu poate fi vorba: ”Este doar o bârfă. Fiecare firmă poate să-și aleagă ce tarif dorește”, mai spune Robert Meghesi.
Potrivit datelor din piață, o mașină de taxi are, în medie, încasări zilnice de circa 100 de lei, iar profitul este 10%, ceea ce înseamnă că, într-o lună, dacă luăm în calcul 26 de zile lucrătoare, un taxi aduce venituri de 2.600 de lei. Calculând mai departe, veniturile lunare ale taximetriștilor bucureșteni sunt de aproximativ 32,5 milioane de lei (puțin peste 7,5 milioane de euro). „E suficient cât să supraviețuiești de pe o zi pe alta“, spunea, într-un interviu anterior pentru Capital, Lucian Marin, patronul Meridian Taxi.
Pentru București, media privind ocuparea unei mașini în regim de lucru de 24 de ore este de 20 de clienți, iar o cursă medie are șapte kilometri. În prezent, numărul aproximativ de taxiuri din Capitală este de 12.500 dintre care, spun jucătorii din piață, 700 au autorizații false, iar 2.800 au acte de la primăriile din localitățile învecinate Bucureștiului (Ilfov).
Cotizația taximetriștilor independenți pentru serviciile de dispecerat primite de la firmele la care s-au afiliat variază între un euro și 120 de euro.
Încasări duble pentru taximetriști. Curse la ”mica înțelegere”
Încasările companiilor de taxi s-au dublat în această perioadă, iar cei mai mulți nu mai reușesc să facă față comenzilor. Indiferent de tarif, 1,39 sau 3,5 lei pentru un kilometru în București, taxiurile aproape că ”au fost luate pe sus” de clienți.
”Comenzile sunt enorme. Dacă într-o perioadă normală aveam 10.000 de clienți pe zi, acum avem 20.000. Practic, nu mai facem față comenzilor din Capitală”, spune Robert Meghesi, unul dintre proprietarii Taxi 2000. Iar acest lucru este valabil pentru orice companie prezentă în Capitală (Meridian, Auto Cobălcesu, Cris Taxi), chiar și pentru companiile ”fantomă”, din ce în ce mai numeroase în ultima perioadă. Caz în care, de multe ori, aparatul de taxat nu este pornit, ”la alegerea șoferului: vreți bine, altfel.. nu negociez”.
editoriale
Deşi lipsa de predictibilitate a legislaţiei fiscale a fost „regula de bază“ a ultimilor ani în...
Liderii politici nu inventează noi strategii naţionale atunci când preiau puterea. Ei adaptează...
Si pe cand se va liberaliza piata taximetriei!!!???...de ce este necesar un numar limitat de taximetre (licente) in bucuresti?...de ce un tarif minim si unul maxim?....avem cumva si in alte domenii asa ceva...exista un pret minim si unul maxim pe care sa-l platim pentru telefon/tv/masina...etc...lasa-ti piata libera!!!
Licentele ar trebui limitate in orice oras, dupa modelul occidental, pentru a evita supraaglomerarea si pentru a asigura un venit decent taximetristilor. In vest nici un consiliu local nu acorda un numar mai mare de licente decat numarul de locuri in standurile din oras. Tarifele are trebui sa fie unice pentru toate companiile astfel incat acestea sa isi castige clientii prin servicii de calitate, masini ingrijite,etc. Daca se liberalizeaza taximetria, mai ales in Bucuresti, o sa fie un haos mult mai mare decat acum. Cunosc in detaliu taximetria din Romania si mult mai in detaliu taximetria din vest si pot garanta ca nu e nimeni atat de cretin incat sa liberalizeze industria asta.
La orice intersectie daca numeri taxi-urile constati ca 30 pana la 40% din numarul de masini sunt taxiuri. Ceea ce este astronomic de mult. Mai ales pentru un oras ca Bucuresti, care are cam 10km in diametru (exceptand zonele care sunt mai degraba rurale).
Nu exista nici un fel de concurenta, ci doar un niste b0raturi care fumeaza, asculta manele, conduc ca dementii si injura la volan.
in SUA, Canada, Anglia, Franta, etc. cine sint taximetristii ? negri, indienii, arabii, si foarte rar bstinasi de rasa alba. Meseria asta de taximetrist este pentru puturosi, pentru oameni care nu construieste nimic, nu inventeaza nimic. Licentele de taxiuri costa o avere, tocmai din cauza ca au fost limitate. O licenta pentru taxi poate ajunge si la juma de milion de dolari.
poate, daca o sa inveti sa scrii corect gramatical, o sa fii mai mult luat in seama. dar mai mult cu 1% :)
REALITATEA E CA SE CASTIGA BINE IN TAXIMETRIE PE BUNE FARA MAIMUTA
SI ASTA O SPUN F MULTI TAXIMETRISTI CARE DESI LI SE OFERA O SLUJBA CU LEAFA DE 20-25 MIL LEI VECHI NET NU LASA TAXIMETRIA
E CLAR NU?
Si al mai mentinem pe 1.39 vreo doi ani mr Robert 20000
Bullsh..t, cata minciuna ca sa nu plateasca impozite. Un taxi incaseaza zilnic peste 500 Roni.
Am avut prieteni taximetristi si toceau cauciucurile pana faceau 150 RON / zi din care 100 RON la firma.
Esti un dobi, pe mine in bucales ma costa in medie zilnica 30 roni, am platit si 100 roni cand am ales sa las masina acasa dupa petreceri.
Un caine era alb si altul era mai incolo. Iar un taximetrist era cam analfabet.