Editia tiparita
De la Detroit la Mioveni
Autor: Andrei Postelnicu
Publicat: 2 Aprilie 2008
Vizionari: 5629;
România a aflat numai lucruri bune despre Ford. Acest lucru se datorează însă poziţiei pe hartă a României.
Între indignarea legitimă şi neruşinare este un pas mic, pe care sindicaliştii de la Dacia par hotărâţi să-l facă indiferent de preţ. Următorul pas însă riscă să fie sinucigaş. Cât de aproape se află muncitorii de la Mioveni de a-şi tăia craca de sub picioare le pot spune colegii lor din Detroit.
De un an şi ceva, România a aflat numai lucruri bune despre Ford. Acest lucru se datorează însă, poziţiei pe hartă a României, mai precis pe acea bucată de hartă pe care Ford se comportă pe măsura prestigiului său de odinioară. Pe cât de mult succes are însă Ford în Europa, pe atât de mari sunt dificultăţile cu care se confruntă acasă gigantul american şi rivalul său, General Motors. Iar vina pentru acest lucru o poartă, între alţii, şi sindicaliştii lipsiţi de simţul măsurii şi al realităţii.
În anii ‘70 şi ‘80, industria auto a Statelor Unite s-a bucurat de o epocă de aur care s-a datorat atât preţului scăzut al petrolului, cât şi unui Congres care mituia alegătorii statului Michigan cu măsuri ce fereau industria auto de multe presiuni concurenţiale din Asia. Astfel, trio-ul din Detroit – Ford, GM şi, într-o mai mică măsură, Chrysler – vindea maşini multe pe bani buni. Viaţa muncitorilor de la cele trei companii ajunsese obiect de invidie: oameni care nu terminaseră decât liceul puteau câştiga 100.000 de dolari pe an sau mai mult la Ford, GM sau Chrysler; în unele cazuri, câştigurile unui singur părinte îi permiteau celuilalt să stea acasă şi mai şi acopereau costurile considerabile ale studiilor universitare ale odraslelor.
Arhitecţii acestei generozităţi corporative au fost negociatorii de la United Automobile Workers’ Union (UAW). Văzând profiturile înregistrate de Ford, GM şi Chrysler, liderii UAW au tot cerut. Şi li s-a dat. Excesul lor e reflectat de un mecanism numit „jobs bank“, prin care Ford şi GM se obligau să le plătească salariul integral unor muncitori de care nu aveau nevoie, în timp ce aceştia nu făceau nimic sau făceau orice altceva, numai meseria lor nu. În unele cazuri, managementul Ford plătea aceleaşi salarii de peste 100.000 de dolari pe an unor oameni cărora nu le putea da nimic de făcut. Chiar şi după ce reuşeau să disponibilizeze mii de oameni, companiile le datorau pensii şi beneficii fabuloase pentru tot restul vieţii. Iar costurile se adunau. În timp ce „proletarii“ de la Ford, GM şi Chrysler huzureau, presiunile din partea Toyota şi Honda creşteau. Angajând americani cu pretenţii mai puţine în state mai sărace, japonezii recuperau, treptat, distanţa care-i despărţea de giganţii din Detroit.
În ciuda insistenţelor şefilor lor că vremurile se schimbaseră, sindicaliştii de la UAW refuzau, însă, să renunţe la privilegiile obţinute. Când s-au convins că luxul nu mai e sustenabil, a fost prea târziu. După mii de disponibilizări şi mili-arde de dolari în pierderi, Ford şi GM încă mai încearcă, la ora actuală, să mai convingă cât mai mulţi muncitori să părăsească uzinele de bunăvoie, cu zeci de mii de dolari în buzunar. Lecţia din Detroit pentru sindicaliştii de la Mioveni este simplă: toate au un preţ, chiar dacă factura nu vine imediat. Salariile în Michigan erau odinioară la niveluri- record. Acum, însă, acelaşi stat conduce alt clasament: al ratei şomajului.
Capital - Editia nr.13, data 2 aprilie 2008
Patronatul castiga 6200/auto si muncitorii cer 165
Trimis de Rotariu Dan la 4 Aprilie 2008 10:04:53
Un alt punct de vedere: conform http://www.curier.ro/temp/politic.pdf din ianuarie 2008 cadenta de producere a autoturismelor Dacia e de un autoturism la 52 secunde = 61,3 autoturisme pe ora = 1300 autoturisme pe zi = 460 mii autoturisme complet asamblate. Cadenta de productie a fost dublata fata fata de cele 230 mii autoturisme asamblate anul trecut. La adresa de pe site-ul Dacia http://www.daciagroup.com/news.php?id=5# rezulta la raportarea contabila privitoare anului 2007, la pagina 14, coloana a 4-a, pozitia 27 ca profitul patronilor Dacia pentru anul trecut a crescut cu 29,54% fat
• continuare mesaj
Trimis de Rotariu Dan la 4 Aprilie 2008 17:57:18
fat
Romanul s-a nascut poet...
Trimis de Logan Eminescu la 3 Aprilie 2008 13:50:06
Citesc postarile anterioare si ma minunez: nici una din "parti" nu vine cu argumente valabile. "Logan-ul se vinde in euro", adica daca s-ar fi vindut in yeni ar fi stat sindicatul cu ochii pe bursa din Japonia ca sa afle cind sa faca greva, nu ? :) Ce legatura are ... cu prefectura ? Oricit ar fi de atractiva ideea asta cu impartirea profiturilor, in realitate ea nu se regaseste niciodata. Salariile se stabilesc doar in concordanta cu nivelul de productivitate si cu nivelul pietii locale a salariilor. Restul e vrajeala. Iar cind acest nivel e prea mare, firma isi face bagajele si isi cauta alt Jucu mai ieftin ;) Simplu.
• salarii
Trimis de Matrice P la 3 Aprilie 2008 14:03:59
Eu nu am spus cum se stabilesc salariile, ci care este motivatia cererii. In plus, Craiova este aproape de Pitesti... Apropo de titlul tau, as spune ca s-a nascut superior...pentru ca vad ca foarte multi vin si spun:" Esti ***, nu stii nimic, uite care e adevarul", fara a gandi in prealabil ceea ce are de spus celalalt, fiind prea sigur de adevarul sau.
• productivitatea
Trimis de Matrice P la 3 Aprilie 2008 14:12:48
Aceasta poate crestere si datorita unei tehnoligii noi sau doar dintr-o mai buna organizare a fluxului de productie. Asa ca logica precum ca o crestere a productivitatii conduce la o marire de salariu nu este tocmai adevarata pe deplin.
• pt. prietenul meu
Trimis de Logan Creanga la 3 Aprilie 2008 15:22:22
Ai dreptate! In locul muncitorilor de la ...logan...mi-as cauta de lucru. Unde mai gaseste Renault o populatie pe care s-o poata parazita? Sa-mi traiasca Volswagenul...bicicleta si mijloacele de transport in comun...eu cu altceva nu ma trag!!!
NICI O TAINA !
Trimis de Gavenea Cosmin la 3 Aprilie 2008 07:02:29
Dl. Postelnicu dvs. chiar vedeti o legatura, o parabola, orice... intre situatia de la Detroit si Mioveni ?? Eu nu stiu de ce ati scris un asemenea articol, mai bine ii spuneati "La Detroit" si gata ! Cum puteti compara nivelul salarial si situatia financiara dintre Detroit si Mioveni ? Puteti sa va luati de mana cu dl. Tariceanu, care recent a declarat: "Vaca care incepe sa dea lapte, nu trebuie mulsa"... Ei bine, Dacia de 2 ani e laptaria nationala.
salarr
Trimis de io al mic la 2 Aprilie 2008 22:28:20
ce porcarii se vb aici productivitate, profit etc, ideea e simpla itzi place unde muncesti si cat castigi? daca nu intraba-te ai alta oferta? in plus e nevoie de incredere permanenta intre angajator si angajat, pai daca nu exista incredere intr-o multinationala patronu de IMM ce sa mai faca? Prostia cu productivitatea si profitul nu trebuie explicata muncitorului el nu isi asuma rsicuri, spre ex anul acesta se produc cu 50% mai multe masini cu acelasi nr de muncitori, deci ei sunt indreptatiti sa ceara 50% crestere salariala nu? anul viitor se produc acelasi nr de masini ,muncitorii nu o sa mai ceara mariri de salariu? Peste 2 ani modelul logan nu mai are succes se produc iarasi acelasi nr de masini ca in primul an, muncitorului i se scade salariul cu 33%??????????????? Sa fim seriosi domnilor ideea e simpla ,e prognozata anul acesta o crestere a salariului mediu de 15-20 %, pt ca lucreaza intr-o multinationala e normal ca sa primeasca o bonificatie de cel putin 5% deci 20-25% , anul viitor se calculeaza dupa aceeasi formula ,nu are nici o legatura cu productivitatea si profitul...
• nu e mai bine sa lucram pe salariul minim?
Trimis de unu altu la 3 Aprilie 2008 09:02:34
se vede treaba ca tara e plina de finantisti si analisti,iar daca unii care muncesc vor ca salariul sa fie corelat cu valoarea muncii lor,ii blamam. din exterior totul e OK,dar la Dacia lucrurile sunt departe de afi "roz". partea proasta e ca in arges nu exista o oferta serioasa pe piata muncii,lucru de care Renault profita.e pacat ca trebuie sa se negocieze de pe pozitii de forta,dar nici normal nu e sa fii umilit la tine acasa. cat timp lucrurile nu sunt asezate cum trebuie vor mai exista frictiuni.
Pt. Matrice P
Trimis de Mihai Alexandru la 2 Aprilie 2008 20:02:05
De ce credeti ca intr-o firma privata cresterea inflatiei trebuie insotita de cresteri salariale? Care e legatura? O firma poate tine seama in cresterea salariilor doar de cresterea veniturilor si a productivitatii.
In cazul Dacia eu cred ca o oferta mai mult decat acceptabila pentru angajati ar fi o crestere salariala in acelas procent cu cresterea veniturilor firmei, procent care nu cred ca trece de 20% fata de cifrele de anul trecut.
• inflatie vs salarii
Trimis de Matrice P la 2 Aprilie 2008 22:27:24
Corelatia e simpla in cazul Dacia: pretul Loganului este in Euro, salariile sunt lei.E adevarat ca atunci cand a scazut euro, nu au scazut si salariile, dar nici preturile nu au coborat, puterea de cumparare ramanand cam aceeasi. In momentul de fata, pe langa cresterea euro se resimte si cresterea preturilor si scaderea puterii de cumparare.
articolul e bun, dar e teoretic
Trimis de dau si eu cu parerea la 2 Aprilie 2008 16:50:17
articolul e bun, dar situatia poate e mai apropiata de detroit in cazul frantei, romania e foarte departe de asa ceva
totusi cei 600-700 ron pe care ii castiga lunar un munctor de la dacia nu se compara cu 100.000 dolari/an
asa ca mai e pana acolo...sa fim realisti...muncitorii de la dacia cer bani pentru un trai decent ..sau cel putin asa mi se pare
cunoasteti situatia?
Trimis de Un sindicalist la 2 Aprilie 2008 11:56:02
De acord,au fost facute si investitii,fara ele nu se poate face performanta.Nu vreau sa spun decat ca numarul de muncitori cu care se doreste cresterea spectaculoasa a a productiei este acelasi.Iar DACIA este pe profit,lucru recunoscut si reflectat in situatia financiara prezentata de Renault.
apropo echilibru
Trimis de caragiale al doilea la 2 Aprilie 2008 09:55:11
Vad ca e plin de specialist pe aici am zis sa dau si eu cu parerea , nu ma-si duce pana-n Detroit si nici pina-n anii 70-80 .Ramin in zona tot la o masina de succes Skoda undeoamenii sunt bine platiti dar o masina Skoda are garantie la rugina 12 ani si este respectata fiindca am un prieten care lucreaza la un serviz Skoda a vazut multe masini busite dar nici una ruginita, pe cand eu am vazut Logan minivan deaj ruginit si inca nu are trei ani de ce ? era sa uit MADE IN ROMANIA
mai baieti de la Mioveni eu va sunt alaturi in revendicariile salariale 100% dar nu putem schimba ceva la calitate sa nu se mai spuna ca AH SI ASTAI ROMANEASCA ci sa fii mandru ca poti cumpara un produs BUN SI DE CALITATE NU DOAR IEFTIN FACUT DE CONCETATEANUL TAU
nivel salarial
Trimis de Cosmin Vilcu la 2 Aprilie 2008 09:12:29
Mda. numai ca nivelul salariilor in fabricile din US era net superior salariului mediu, cand galonul de benzina era ieftin iar mancarea e si acum ieftina.
In schimb la Mioveni vorbim de un salariu mediu de 1000 de lei in conditiile in care preturile la alimente si la produsele de baza sunt printre cele mai mari din europa. . Sa nu uitam ca la rusi salariu minim e de 900 de euro
• Pt dl Vilcu
Trimis de Radu M la 2 Aprilie 2008 16:11:57
Salariul minim in Rusia - 900 euro - nimic mai incorect. Nu cred ca e bine sa publicam, chiar ca comentariu pe site-ul Capital, date eronate, din auzite, sau informatii trunchiate. Cu respect.
echilibru
Trimis de Radu M la 2 Aprilie 2008 08:59:19
Fara a acuza nici o categorie de salariati de la Dacia de nimic, spun doar ca pericolul major in Romania este reactia nejustificata a fortei de munca, in incercarea de a reduce accelerat distanta dintre noi si"vest" dpdv al venitului individual. Daca imbunatatim indicatorii operationali, putem vorbi de cresteri salatriale - in linie cu primele. Daca nu sunt corelate cele doua, gresim. Se poate ca la Dacia sa existe justificari pt ce se intampla, nu comentez. In orice caz, asa cum vad eu articolul, nu cred ca scopul a fost de a compara 100k USD /an vs. 1200RON, ci de a atrage atentia la un trend periculos. In general noi romanii vrem totul, pe minimum de efort (inca o data, nu ma refer la Dacia) - vezi constructiile, ca unul din cele mai bune exemple - toti vrem profituri de 200%, toti vrem salarii de 1000Euro pt un sef de echipa(de ex.), dar cand discutam calitatea serviciilor, e tot "ca la noi". La fel in orice sector al economiei. Dar poate ca am deviat putin. Una peste alta, daca sindicatul Dacia stie ce face, Renault ve ramane long term. Daca nu, nu. Incredibil ce mult depinde de angajati acest lucru.
• Corect
Trimis de Inginer de la DACIA la 2 Aprilie 2008 09:15:29
Adevarat,trebuie sa existe echilibru.Deci AMBELE parti ar trebui sa fie pe aceeasi lungime de unda. Daca in 2007 se fabricau undeva spre 40 vehicule/ora,acum se fabrica 60 vehicule/ora.Daca in 2007 s-au fabricat aprox. 240 000 de volume,in 2008 se vor fabrica peste 340 000. Pretul masinilor este in euro (lei la cursul actualizat).daca in 2007 aveam euro undeva in jur de 3.3RON si acum este peste 3.7 RON,iar estimarile nu-s deloc optimiste si inflatia este unde este,carburantul are un pret de 4RON/litru si va creste,scumpirile sunt in valuri,vi se pare corect ca in urma "cresterii" salariale propuse de catre Administratie sa sati ca si putere de cumparare mai prost ca anul trecut? In constructii,salariile sunt corelate cu preturile de pe piata ale apartamentelor,mi se pare normal ca un "meserias" (nu vorbim de sefi de santiere,arhitecti,etc) sa vrea 1000 de euro,cat timp pentru un apartament se cere peste 100 000 de euro (nu mai vorbim de preturile din Bucuresti). Concluzia este ca salariul la DACIA e mic,iar "cresterea"...
• pt domnul inginer
Trimis de Matrice P la 2 Aprilie 2008 11:25:56
Cresterea productiei trebuie corelata si cu cresterea numarului de angajati si a achizitionarii unor tehnolgii noi ce ajuta la cresterea productivitatii( de ex.daca un muncitor facea o anumita operatie in 10 min, cu o tehnologie noua o face in 5 min). Cu toatea astea, este evident ca inflatia din aceasta perioada nu a mai fost insotita in cele mai multe firme si de o crestere salariala.
Comentariu
Trimis de Salariat Dacia Salariat Dacia la 2 Aprilie 2008 08:36:28
Stimate domn comparatia facuta nu are nici o relevanta , pe cand la Ford se plateau salarii foarte mari unor angajati care nu faceau nimic ( extrase din materialul dv.) la Dacia se prezinta exact invers , se lucreaza la o capacitate de peste 100% fata de anii anteriori iar salariile ramanand aceleasi, nu cred ca exista oameni care nu fac nimic , exceptie facand angajatii francezi .
• "Realism"?
Trimis de Inginer de la DACIA la 2 Aprilie 2008 08:44:52
Colegule,poate ai fost un pic cam dur cu afirmatia ca francezii nu fac nimic.Nu e chiar asa,unii chiar sunt profesionisti adevarati de la care ai ce invata. Pe mine m-a deranjat foarte tare paralela Detroit-Mioveni si cum incepe articolul:"Realism".Cum traim in Romania,toata lumea se pricepe la toate subiectele (nu numai fotbal si politica).Nimeni nu se documenteaza,dar toti dau sfaturi si chiar solutii. Stie cineva ca s-au facut presiuni de catre "sefime" sa nu participam la greva?daca s-ar face un sondaj de opinie in randul salariatilor DACIA (nu DOAR al sindicalistilor,al tuturor angajatilor),peste 90% dintre anagajati s-ar arata nemultumiti de salariu?Oamenii s-ar exprima liber,sub protectia "anonimatului",sa zic asa... Poate sindicatul n-are o strategie "mareata",dar cererile sunt pe deplin justificate.
Chiar asa?
Trimis de Inginer de la DACIA la 2 Aprilie 2008 08:15:18
Pentru autorul articolului:"paralela" intre Detroit si Mioveni nu pare un pic fortata?Un salariu de peste 100 000 UDS/an,la nivelul anilor '80-'90,pentru un muncitor DOAR cu liceul se poate compara cu un salariu de aproximativ 1200 RON/an pentru un muncitor roman in 2008 (cand se doreste o crestere a productiei de peste 50% fata de 2007,iar rezultatele anului 2007 sunt spectaculoase in cadrul grupului Renault)?
Despre salariile inginerilor care participa la dezvoltarea si implementarea proiectelor stiti ceva?Nimeni nu spune nimic,totul se prezinta frumos "ambalat".Stimate domn,daca dvs. considerati ca un inginer roman care a lucrat "cot la cot" cu inginerii francezii sa castige 1200-1400 RON/luna,cred ca mi-am pierdut timpul cu acest comentariu.
Toti am devenit « experti » :care este solutia ?A fost verificata undeva ?Ce ar trebui sa facem?Sigur,n-ar fi trebuit sa se ajunga la greva.Dar pentru cadrele cu studii superioare,stiti ca “oferta” de crestere salariala inseamna undeva intre 3 si 5% CRESTERE GENERALA (de care beneficiaza toti) si 7-9% CRESTERE INDIVIDUALA (subiectiva,pe care o primesc doar cativa)?Deci 12% cat spune administratia inseamna doar 3-5%...
Va doresc numai succese!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
